De Javastraat zit midden in een nieuwe fase. Stadsdeel Oost presenteert een uitvoeringsplan dat inspeelt op een reeks bekende knelpunten: drukte op straat, rommel naast afvalbakken, te weinig fietsparkeerplekken, krappe stoepen en een toenemende behoefte aan rustplekken en groen. Eerdere ingrepen – zoals eenrichtingsverkeer, een nieuwe fietsstrook en extra zebrapaden – lieten al verschil zien, al blijft de straat zoeken naar balans.
Arie Martijn Schenk
Schoner en toegankelijker
Het stadsdeel kiest voor grotere afvalbakken van 200 liter. Daardoor ontstaat meer ruimte, omdat er minder afvalpunten op de stoep staan. Tegelijk trekt het stadsdeel extra toezichthouders aan die samen met ondernemers duidelijke afspraken vastleggen over bedrijfsafval.
Voor voetgangers komt er meer overzicht: een terrassenplan geeft richting, en regels rond uitstallingen krijgen nadrukkelijk aandacht. Ook groeit het aantal fietsparkeerplekken zodat fietsen minder vaak midden op de stoep eindigen.
Aandacht voor verkeersveiligheid
De straat kent piekmomenten waarin verkeer, fietsers en voetgangers door elkaar slingeren. Daarom paste het stadsdeel eerder al de venstertijden voor laden en lossen aan en schakelde het over op eenrichtingsverkeer.
Nieuw in het plan: vrachtwagens rijden straks via de Delistraat, die hiervoor wordt aangepast. Bij de spoortunnel liggen binnenkort grote keien zodat auto’s niet langer via de stoep tegen de rijrichting in kunnen rijden. Het kruispunt met de Pontanusstraat krijgt een nieuwe inrichting: fietsers gaan daar over de rijbaan, voetgangers krijgen extra loopruimte. Aan de oostkant van de Javastraat komt bovendien een onderzoek naar de verkeerssituatie rond het Javaplein.
Meer groen en zitplekken
De straat krijgt plantenbakken, beplanting in de boomspiegels en bankjes rond enkele bomen. Bij de kruising met de Celebesstraat kijkt het stadsdeel naar extra vergroening en zitruimte. De wens voor meer terrassen krijgt steun: het toegestane oppervlak groeit van 377 naar 499 m². Eind 2025 volgt een onderzoek naar kansen om het winkelaanbod verder te verbreden.
Discussie over parkeervakken
Het plan geeft aan dat pas na uitvoering en evaluatie van alle maatregelen opnieuw wordt gekeken of extra fietsparkeerplekken of meer groen nodig zijn. Alleen dan komt een eventuele herinrichting van enkele parkeerplekken in beeld. Het stadsdeel benadrukt dat op dit moment geen parkeerplaatsen verdwijnen. Eventuele vervolgstappen gaan in overleg met de ondernemers, bewoners en de stadsdeelcommissie. Juist het punt over de parkeervakken levert stevige reacties op.
‘De Javastraat is uniek in zijn soort: een zeer levendige, soms chaotische winkelstraat met veel kleine ondernemers’, aldus VVD-stadsdeelcommissielid Van Vliet. ‘Zij geven aan dat ze het moeilijk ervaren door het eenrichtingsverkeer en het forse aantal parkeerplaatsen dat al is opgeheven. Nu overweegt het linkse college opnieuw parkeerplaatsen op te offeren. Onbegrijpelijk! Hebben ze dan niks van de Dappermarkt geleerd? Ik zie dat GroenLinks, PvdA en D66 niet naar de ondernemers luisteren en ik vrees het ergste voor de Javastraat.’
Ook winkelstraatmanager Teun Putker van de Javastraat spreekt zijn zorgen uit: ‘Het dagelijks bestuur kwam zonder concrete toezeggingen over het definitief behouden van parkeerplekken afgelopen week. Wel ligt er een motie van D66 waarin staat dat eerst alle andere opties grondig worden verkend en dat alles in goed overleg met de BIZ gebeurt. Dat zie ik als kleine winst. We hadden op meer gehoopt, maar we lieten ons geluid wel duidelijk klinken. Ze denken echt wel vier keer na voordat ze opnieuw beginnen over het schrappen van parkeerplaatsen.’
Samen met de straat
Stadsdeelbestuurder Zeeger Ernsting noemt de Javastraat ‘Een levendige straat met een rijke mix van culturen, mensen en verhalen’. Hij waardeert de energie van ondernemers en bewoners. ‘Met dit plan geven we samen de Javastraat een nieuwe impuls als een verkeersveilige, schone en levendige straat waar bewoners, ondernemers en bezoekers graag komen, met ruimte voor ontmoeting en aantrekkelijk winkelaanbod.
’In het plan staan ook acties die bewoners en ondernemers zelf kunnen oppakken: van geveltuinen tot boomspiegels, van kleine evenementen tot duidelijke afvalafspraken. De uitvoering loopt tot de herfst van 2026, waarna opnieuw naar de balans in de straat wordt gekeken.
De komende twee jaar vormt de Javastraat een proeftuin: ruimte creëren, overzicht brengen en tegelijk de levendigheid behouden die de straat zo bijzonder maakt.
