Wordt de Oostbrug over het IJ op de lange baan geschoven? Als het aan een aantal prominente deskundigen ligt, is eerst de Westbrug aan de beurt. In een open brief in Het Parool trekken elf stedenbouwkundigen en architecten aan de bel. De Oostbrug biedt geen oplossing voor de echte kwesties vinden zij.
Er zijn grote ontwikkelingen in Noord en vooral in het centrale deel bij Overhoeks en verder naar het westen: in de Buiksloterham, de Klaprozenbuurt, op de NDSM-werf en in de Bongerd. Daar verrijst een hele nieuwe stad. Hetzelfde geldt voor de omgeving van station Sloterdijk en straks voor Haven-Stad. De Westbrug is daarom veel logischer en urgenter.
De Oostbrug moet er komen om een ‘fietsring’ rond de binnenstad te realiseren. Dat is een van de argumenten om te komen tot een Oostbrug. De deskundigen geven aan dat voor auto’s en metro’s het concept van een ring een handige en beproefde oplossing is, maar niet voor fietsers. Die nemen altijd de kortste route.
Een Oostbrug over het IJ op de plek van het huidige Oostveer, van het Azartplein in Oost naar de Zamenhofstraat in Noord zou de langste fietsbrug van Europa worden. En dat op een plek waar voorlopig nog de minst drukke veer over het IJ vaart.
De noodzaak om iets te doen aan een goede verbinding naar Noord voor de fiets en eventueel openbaar vervoer is groot. Het advies is daarom om op korte termijn te investeren in de veerverbindingen bij CS en het IJplein en in een nieuw veer bij de Kop van Java, op de plek waar straks het Slavernijmuseum komt.
